Whatsapp
Theauto veovõllon universaalse ülekandeseadme põhikomponent, mis suudab võimsust edastada. Kuna tegemist on suure kiirusega, vähem toestatud pöörleva kerega, on veovõlli dünaamiline tasakaal ülioluline. Enne tehasest väljumist reguleeritakse veovõlli tavaliselt tasakaalustusmasinal, et tagada selle dünaamiline tasakaal. Esimootoriga tagaveoliste autode puhul edastab veovõll käigukasti pöörlemise lõplikule reduktorile. See protsess võib hõlmata mitut sektsiooni ja sektsioonid on ühendatud universaalliigenditega. Veovõlli koostis sisaldab kardaanühendusi, veovõlli torusid ja muid komponente. Selle põhifunktsioon on töötada koos käigukasti ja veoteljega, et edastada mootori võimsus ratastele, et auto saaks tekitada tõukejõudu.
Veovõll on suure kiirusega ja väheste tugedega pöörlev korpus, mistõttu on selle dünaamiline tasakaal väga oluline. Üldjuhul testitakse veovõlli dünaamilist tasakaalu enne tehasest lahkumist ja reguleeritakse tasakaalustusmasinal. Esimootori ja tagaratastega autode puhul edastatakse käigukasti pöörlemine peareduktori võllile. See võib koosneda mitmest osast, mida saab ühendada universaalliigenditega.
Veovõll koosneb võlli torust, teleskoophülsist ja universaalliigendist. Veovõlli kasutatakse erinevate tarvikute ühendamiseks või kokkupanemiseks. Liigutatavate või pöörlevate ümmarguste esemete tarvikud on üldjuhul valmistatud hea väändekindlusega kergest legeerterasest torudest. Esimootori ja tagaratastega autodel kandub käigukasti pöörlemine üle peareduktori võllile, mida saab ühendada mitme universaalliigendiga. Tegemist on suure kiirusega ja väheste tugedega pöörleva kerega, mistõttu on selle dünaamiline tasakaal väga oluline. Üldjuhul testitakse veovõlli dünaamilist tasakaalu enne tehasest lahkumist ja reguleeritakse tasakaalustusmasinal.
Veovõll koosneb võlli torust, teleskoophülsist ja universaalliigendist. Teleskoophülss suudab automaatselt reguleerida ülekande ja veotelje vahelise kauguse muutust. Universaalliigend tagab ülekande väljundvõlli ja veotelje sisendvõlli vahelise nurga muutumise, realiseerides kahe võlli konstantse nurkkiiruse ülekande.
Lisaks disainauto veovõllvõtab arvesse erinevaid dünaamilisi tingimusi, millega sõiduk võib töötamise ajal kokku puutuda, nagu ebatasasest teepinnast põhjustatud löök, koormuse muutused ja kahe koostu paigaldusasendi erinevused, mis võivad mõjutada käigukasti väljundi vahelist nurka ja kaugust võll ja veotelje lõpliku reduktori sisendvõll. Nende muutustega toimetulemiseks kasutab veovõlli universaalliigendeid ja muid konstruktsioone, et tagada võimsuse usaldusväärne ülekandmine suhtelise asendi muutumisel, tagades samal ajal kahe võlli ühtlase töö, kõrge ülekandetõhususe ja pika kasutuseaga.
